And with a software update to a newer version, is there a possibility of fixing this? It seems to me that the CC version would have this functionality.
When I was using the autohold with the 09G transmission, it worked perfectly. However, the 09G doesn't have a clutch, but a torque converter. Then I switched to the 02E DQ250, and that's when I started having this problem with the clutch being engaged. I know the message telling the transmission to disengage comes from the ABS, but I don't know what to do to enable that message. That's one issue; the other would be the possibility of installing another ABS unit that supports this function and is compatible with my 2007 Jetta MK5.
so tha tAutohold was factory in your car ?
No, both the auto hold and the DSG transmission were installed by me. Originally from the factory it was equipped with an 09G transmission, without auto hold and with a manual parking brake. The auto hold itself works perfectly; my problem is that when the car is stopped and held by the auto hold, the DSG clutch engages, trying to make the car move. From what I've researched, the ABS unit should send a signal to the DSG transmission telling it to disengage, and that's what I need to fix.
Quando montei o meu, tive dificuldade em encontrar a chave 7N, mas a 5N é fácil de encontrar aqui no Brasil. Para adaptá-lo, fiz com que as chaves 5N acionassem um conjunto de relés que simulavam a chave 7N em seus contatos. Funcionou! Mas a sua solução foi muito boa, gostei bastante.Então, aqui está a minha história.
Após quase 8 anos, quando descobri o EPB pela primeira vez - para ser honesto - eu fui o primeiro,
Finalmente consegui com meu Touran de 21 anos.
Obrigado @Robert e @dnoermann pelo apoio. Parece que "o mestre está perguntando a um aluno".
Aqui estão algumas imagens:
1) Minhas pinças de freio do terceiro trimestre de 2016
2) O disco traseiro é de 300 mm da Sharan.
3) tubos de freio novos
File upload & sharing. Send large photos and videos. Online cloud storage.
Store, share, publish and manage files, photos and videos in one secure EU-based platform.files.fm
4) Novo protetor de disco de freio
5) pastilhas de freio novas
6) O cabo de silicone de 2,5 mm² entra no tubo de metal junto com o cabo de aço do freio de mão.
Então, "na metade do caminho" ainda é fábrica.
Lembro-me que há 8 anos tive mais dificuldades devido à instalação do switch.
A parte mecânica ou elétrica é fácil, mas o design de interiores é o mais importante, por isso meu projeto ficou parado por muito tempo.
O interruptor Sharan EPB era grande demais para mim.
Então, comecei com o Audi 8K, menor, mas não plano.
Finalmente, o Q3 8U foi o que eu instalei e ficou ótimo.
Mas comecei a instalá-lo sem testar e, depois de alguns dias, percebi que não era compatível com o módulo EPB 56D.
O switch MQB é bom, mas é grande demais para o meu chassi, então também não funcionou.
Então, desmontei completamente um interruptor para fazer meu próprio diagrama e ver o que é necessário para operar o EPB.
E parece ser um diagrama muito simples, exatamente como o apresentado pela ELSA, mas isso precisa ser confirmado primeiro.
Aqui está um diagrama de ligação simples com 2 chaves ALPS SPVQ9 e 4 diodos típicos, como o 1N4001, com a direção indicada.
Quando tudo ficou pronto, decidi fazer minha própria placa de circuito impresso para instalar no interruptor de estacionamento EPB do Q3.
Para eliminar o controle do indicador (P) sobre o sinal NEGATIVO, fiz alterações no meu próprio interruptor PCB, de modo que, quando o freio de mão está acionado, meu painel mostra (P).
Quando o LED AMARELO no interruptor pisca devido a uma falha, por exemplo, meu painel de instrumentos (P) também pisca.
Um pensamento importante
A função de reinicialização da EEPROM do EPB quase danificou meu EPB.
Quase - porque ainda funciona, mas com um erro nas configurações básicas, e isso não pôde ser feito.
Então, NÃO TENTE USAR ESTA FUNÇÃO DE JEITO NENHUM.
Consegui uma EEPROM de outro módulo e o problema desapareceu.
Durante esse período, para corrigir erros nas configurações básicas, também desmontei outros 5 EPBs.
Audi 8K, 4K - NÃO COMPRE, parece igual, mas o processador por dentro é diferente. Então, mesmo para peças de reposição, é uma porcaria.
VOLVO S60 31341542, também uma porcaria para VAG, outro tipo de CPU
O único que presta é o módulo EPB BJ32 2c496 AH do Range Rover Evoque.
mas precisa ser desmontado e a memória precisa ser lida/gravada.
O módulo usado não é muito inferior ao 56D original de fábrica, então não vale a pena.
Em breve precisarei corrigir os dados da minha ECU para que o EPB funcione automaticamente, então todo o projeto do "botão" irá por água abaixo.
I need some help from my friends! I assembled my EPB with a 56D key to activate the motors and used a 5N key for autohold and console mounting. It was working perfectly. Yesterday my 7N key arrived and when installed in the vehicle it works correctly for activating the caliper motors, however, the autohold is faulty, indicating a short to ground for the autohold indicator LED. After that, I separated the circuits and again used the autohold from the 5N key and everything works perfectly. Any tips?My play with EPB switches has come to the successful end
View attachment 109573View attachment 109574
Unfortunately, as posted here, switch 5N0927225B is not direct replacement for 56D927225.
Unit 5N0927225B uses 6 pins for actual EPB switch with 2 internal capacitors and unit 56D927225 uses 4 pins with 4 internal diodes.
Additionally micro switches are also different, first one has 2 x (separate N/O contacts & separate N/C contacts) against second one with 2 x ( double N/O, C, N/C).
Taking into account the size of internal PCB and SMD components I decided to transfer 2 micro switches from 56D927225 to 5N0927225B.
Illumination and all indicators are used directly from 5N0 PCB with 56D micro switches wired externally to the 56D PCB.
What's worth to mention is that unit 5N0927225B is identical physically and electronically to 5N0927225A.
Alternative method and probably much more straightforward would be to use 7N0927225B unit.
It uses 16 pin plug (part number 1K0927928).
Pins 1, 2, 3 & 4 correspond directly to the wiring of 56D927225 unit.
Pin 5(+) & 6(-) are for illumination.
Pin 9(+) & 10(-) are for EPB ON indicator.
Pin 12(-) & 13(+ in) are for Auto Hold indicator.
Pin 13(+ in) & 14(+ out) are for Auto Hold switch.
Remaining 5 pins are not in use.
View attachment 111612
Summarising all 3 (16 pin) units mentioned above 5N0927225A, 5N0927225B & 7N0927225B look identical externally
but only 7N0927225B has the same electronic internals as 56D927225.
View attachment 109575
View attachment 109576
My play with EPB switches has come to the successful end
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Unfortunately, as posted here, switch 5N0927225B is not direct replacement for 56D927225.
Unit 5N0927225B uses 6 pins for actual EPB switch with 2 internal capacitors and unit 56D927225 uses 4 pins with 4 internal diodes.
Additionally micro switches are also different, first one has 2 x (separate N/O contacts & separate N/C contacts) against second one with 2 x ( double N/O, C, N/C).
Taking into account the size of internal PCB and SMD components I decided to transfer 2 micro switches from 56D927225 to 5N0927225B.
Illumination and all indicators are used directly from 5N0 PCB with 56D micro switches wired externally to the 56D PCB.
What's worth to mention is that unit 5N0927225B is identical physically and electronically to 5N0927225A.
Alternative method and probably much more straightforward would be to use 7N0927225B unit.
It uses 16 pin plug (part number 1K0927928).
Pins 1, 2, 3 & 4 correspond directly to the wiring of 56D927225 unit.
Pin 5(+) & 6(-) are for illumination.
Pin 9(+) & 10(-) are for EPB ON indicator.
Pin 12(-) & 13(+ in) are for Auto Hold indicator.
Pin 13(+ in) & 14(+ out) are for Auto Hold switch.
Remaining 5 pins are not in use.
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Summarising all 3 (16 pin) units mentioned above 5N0927225A, 5N0927225B & 7N0927225B look identical externally
but only 7N0927225B has the same electronic internals as 56D927225
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I suspect the T6.1 is a mix of MQB and PQ26, and its BCM is definitely MQB's. Therefore I guess it should be working with Golf MK7 EPBs but not sure anyway.
T6.1 is MQB
I will go and have a look, thx in advance.
When VW made MQB - they show Chassias
If you are interested, you can add my WeChat as I am Chinese, in China we use WeChat, Facebook is not possible without a proxy.
I'll create an account later.
